中亚班列开辟水铁联运新通道 物流综合成本降四成

湖北(húběi)日报讯 （记者戴辉、通讯员芦忠章、实习生袁旻）6月14日，汽笛声响，一列满载(mǎnzài)55个(gè)集装箱的专列，从吴家山站缓缓驶出(shǐchū)，驶向乌兹别克斯坦。其中，有10个40英尺标准箱的货物为热熔胶，是中亚地区比较稀缺的建材产品。它们从江苏太仓经长江到达武汉，然后水转铁到(tiědào)湖北铁路集团的中亚班列上。 水铁联运助力中亚(zhōngyà)班列。（受访者供图） “今年4月，中亚班列（武汉）图定线路获批，每周固定开行(kāixíng)1班后，每趟班列上都有水铁联运通道上来的(de)(de)货物，约占班列货物的五分之一。”湖北铁路(tiělù)集团国际联运公司业务经理王子烨说，目前，51个40英尺标准集装箱的奇瑞汽车零部件(língbùjiàn)，已从安庆港发出，经水运到武汉，计划“乘坐”21日的中亚班列到乌兹别克斯坦。 王子烨说(shuō)，湖北水运优势突出，开辟水铁(shuǐtiě)联运通道，有利于为物流运输降成本。他举例说，江苏太仓的热熔胶(rèróngjiāo)，走长江黄金水道，与公路运输相比，每标准集装箱货物运输费用便宜2000多元。 铁路(tiělù)与水运码头无缝衔接。（实习生袁旻摄） 5月20日，在武汉阳逻国际港集装箱铁水联运(liányùn)二期CSP武汉码头，随着(zhe)首列满载化工产品的集装箱班列缓缓驶出，湖北铁路集团国际联运有限公司、武汉中远海运集装箱运输(jízhuāngxiāngyùnshū)有限公司、武汉中远海运港口码头有限公司在CSP武汉码头联合打造的“武汉水转铁中亚班列”首发。这标志着华中地区(huázhōngdìqū)首条“长江水运中亚班列”无缝衔接的多式联运通道成功打通(dǎtōng)，为“一带一路”倡议在中部(zhōngbù)地区的实践再添(zàitiān)新动能。 该批货物由重庆(chóngqìng)起航，沿长江航道在(zài)CSP武汉码头卸船后(hòu)，由中铁多联武汉分公司代理进入铁路运输，最终通过湖北省铁路集团进入中亚班列的国际大循环。中亚班列采用“水转铁”创新模式，货物从(cóng)长江上游(chángjiāngshàngyóu)沿江港口通过中远海运集装箱支线船舶运至CSP武汉码头后，无缝衔接铁路运输至吴家山中心站，搭乘图定国际班列经霍尔果斯直达中亚国家，全程仅需25天(tiān)，较传统“公铁”联运模式在物流综合(zōnghé)成本上降低了25%。 铁水联运为企业降成本(chéngběn)。（实习生袁旻摄） 中亚班列(bānliè)（武汉(wǔhàn)）班列水铁联运，不仅覆盖长江重庆至江苏段，还延伸到海外。据悉，湖北铁路集团国际联运公司已开辟日本海运，经长江至武汉，转运(zhuǎnyùn)中亚班列的汽车整车运输(yùnshū)新通道。此趟列车运输的110辆汽车，经吴家山集结后，经汉丹线、京广线运行，由二连浩特(èrliánhàotè)口岸(kǒuàn)出境，运输全程约2600公里，最后抵达蒙古国首都乌兰巴托市。了解到中铁(zhōngtiě)伊通物流公司汽车出口业务需求，国际联运公司以降本增效为(wèi)目标，为该企业(qǐyè)制定了“海铁联运”运输方案，不仅在整个运输链上节约5天运输成本，还为本次运输的汽车进入蒙古市场提供了新的物流运输途径。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还推出了(le)掌上读报、报料、学习、在线互动(hùdòng)等系列特色(tèsè)功能。